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Kia Soul Turbo 2017

Kia está lista para dar la pelea en la categoría de los pequeños y picosos, donde presenta un modelo que al menos, de vista, es digno de llamar la atención. Se trata de la nueva versión turbo del Kia Soul con el que parecen estar jugando al mismo nivel de las marcas que han dominado este sector en los últimos años.

Las líneas rojas de acento exterior evocan la estética del GTI, un volante de fondo plano sugiere cierto grado de elegancia, y las ruedas más grandes de 18 pulgadas le dan al alma cuadrada una postura más atlética. También tiene un 1.6 litros turboalimentado en línea, cuatro con 201 caballos de fuerza y ​​195 lb-pie de torque, no exactamente números de barnburner, pero tampoco raquíticos.

Kia ha dicho que el Soul no es en absoluto un compacto deportivo, sino un pequeño crossover configurado para competir con todos los gustos y se ha convertido ya en best-seller en ese segmento, y Kia quiere mantener los buenos tiempos en marcha.

Los toques deportivos del Soul Turbo no pretenden sugerir que se trata de una máquina de rendimiento. Su configuración de suspensión básica es la misma delantera de puntal y trasera de barra de torsión que los modelos menores en la alineación, aunque Kia dice que los resortes y amortiguadores de Turbo se ajustan de forma ligeramente diferente.

Sus llantas para todas las estaciones de la serie 45 y las llantas de 18 pulgadas tienen el mismo tamaño que las llantas opcionales y las llantas ofrecidas en Soul Plus (o "+"), que tiene un 2.0 litros de 2.0 litros naturalmente aspirado. Kia sí instaló rotores de frenos delanteros un poco más grandes, de 12.0 pulgadas de diámetro, para el modelo turboalimentado, pero los discos traseros de 10.3 pulgadas son los mismos en todas las Almas.

Sin la expectativa de una conducción de alto rendimiento sobre sus hombros, la actitud levemente más deportiva del Soul turbo golpea bien su marca. El 1.6 litros turbo cuatro es un motor feliz y suave, con mayor entrega de potencia lineal, fuerte par de rango medio y una nota decente del motor.

La transmisión de doble embrague es también un operador suave, que ofrece cambios rápidos y un mínimo de clunkiness de baja velocidad del tipo que a veces afecta a estas cajas de cambios automáticas sin convertidor de torque. Las paletas de cambio son notables por su ausencia, aunque la palanca de cambios montada en la consola tiene un modo de cambio manual.

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