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Lexus GX 2021 Confiables y confortable

El Lexus GX se coloca entre el crossover RX y el SUV LX premium de tamaño completo y todoterreno. El GX 460 continúa en su segunda generación, que presentada en el 2010.
 
Ambas generaciones de GX se han basado en gran medida en el Prado, con un estilo frontal actualizado para integrarse mejor con la línea Lexus.
 
Toda la producción de GX se ha producido en la planta de Tahara en Japón, junto con el Toyota Land Cruiser Prado
 
Para el 2021, trae el nuevo paquete Premium Plus, que incluye asientos eléctricos en la tercera fila y audio premium, vidrio acústico en las ventanas laterales delanteras, compatibilidad con Amazon Alexa.
 
 
 
Estilos y opciones
 
El Lexus GX 460 2021 es un SUV de lujo de tres filas que está disponible en tres niveles de equipamiento: básico, Premium y Luxury, el que probé.
 
Utiliza una estructura tradicional de carrocería sobre bastidor, y tiene capacidad para siete personas. Las sillas de capitán disponibles en la segunda fila reducen la capacidad a seis.
 
El equipo estándar en la base incluye llantas de 18 pulgadas, una llanta de refacción de tamaño completo, faros LED, tableros para correr, una ventana trasera abatible dentro del portón trasero abatible, rieles del techo, el sistema de suspensión dinámica cinética de Lexus, un techo solar, una cámara de visión trasera, y encendido y entrada sin llave.
 
Las funciones de información y entretenimiento incluyen servicios de emergencia y control remoto de vehículos de Lexus, una pantalla táctil de 8 pulgadas, dos puertos USB, Bluetooth y un sistema de sonido con nueve parlantes, reproductor de CD, radio satelital y HD.
 
El GX 460 Luxury viene con todo lo anterior como estándar más una suspensión adaptable y de nivelación automática, espejos plegables eléctricos y de atenuación automática, lavadores de faros, segunda con sillas de capitán y tapicería de piel mejorada.
 
Solo el modelo Luxury puede mejorarse con un sistema de sonido Mark Levinson de 17 bocinas, un sistema de entretenimiento en el asiento trasero de dos pantallas y el sistema de sonido Mark Levinson.
 
 
Tren de potencia
 
Para los tres modelos solo hay un motor V8 de 4.6 litros con 301 caballos de fuerza y 329 libras-pie de torque acoplado una transmisión automática de seis velocidades y con tracción en las cuatro ruedas.
 
La clasificación de arrastre de 6,500 libras, lo que es respetable para la clase.
 
Estilo interior
 
El interior del GX tiene un diseño interior anticuado, pero funciona bien y es agradable a la vista, con una impresionante combinación de ricos materiales y texturas. Se ve bien construido y también duradero.
 
Por lo general, hay mucho espacio y es fácil encontrar una buena posición para conducir. La posición alta del asiento brinda una vista imponente de la carretera, pero hace que el paso sea un poco más alto que en los SUV más nuevos.
 
El GX es un poco alto porque es un SUV de carrocería sobre bastidor, pero no está tan mal. Viene con características que compensan su altura: escalones laterales integrados y dos agarraderas interiores en cada puerta.
 
Las puertas se abren de par en par, también. El acceso a la tercera fila es estrecho pero en línea con el segmento; Las sillas del capitán ayudan. Esta tercera fila es apretada, pero es más grande de lo esperado, aunque es mejor para los niños y viajes cortos solamente.
 
Hay buena visibilidad en todo su alrededor debido a la buena área de sus vidrios, puertas bajas, espejos de buen tamaño y una gran pantalla de la cámara.
 
Los faros ofrecen una claridad y una cobertura impresionantes tanto si se encuentra en luces bajas como altas. El sonar de proximidad delantero y trasero ayuda a estacionar en espacios reducidos.
 
El techo alto y los asientos plegables planos hacen una bodega de carga de tamaño decente ya sea que la fila central esté arriba o abajo.
 
Pero hay un espacio mínimo detrás de la tercera fila, y la forma en que todo se pliega en el piso lo convierte en una plataforma de carga alta.
 
Tecnología
 
El info-entretenimiento del GX es una mezcla de capaz y exasperante. Todas las perillas de control, los botones y los tallos son fáciles de identificar y aprender a usarlo y eso se aplica a la interfaz de entretenimiento y navegación.
 
Pero los gráficos de navegación son anticuados: son de baja resolución y las líneas de densidad de tráfico son cómicamente gruesas.
 
El GX se siente como una cápsula del tiempo, con controles de voces torpes, gráficas anticuadas y sin Apple CarPlay o Android Auto.
 
El sistema de sonido es fuerte, con numerosas fuentes de audio para elegir. La excelente calidad de sonido del sistema de audio premium, también cuenta con radio HD y reproductor de CD.
 
El emparejamiento de Bluetooth es fácil porque no siempre requiere un segundo paso de confirmación. Las tomas USB conecta un iPhone sin problemas, y el estéreo recuerda dónde se detuvo su podcast la próxima vez que lo inicie.  
 
El sistema de voz reconoce bien el habla, pero requiere el uso de comandos bastante estructurados. 
 
Seguridad
 
Viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción, control de estabilidad con control de balanceo de remolque, apoyacabezas activos delanteros, airbags laterales de los asientos delanteros, airbags de rodilla frontales y airbags larga duración airbags laterales de cortina. 
 
El sistema de emergencia Lexus viene de serie, con notificación automática de colisión, localización de vehículos robados, y asistencia en carretera, control de crucero adaptable, advertencia de colisión frontal y frenado automático, frontal y lateral.
 
Un sistema de monitoreo de falta de atención del conductor, advertencia de cambio de carril, luces altas automáticas, control de rastreo, off-road, control de crucero de baja velocidad.
 
La asistencia de estacionamiento hace que maniobrar este vehículo en áreas de estacionamiento estrechas sea muy fácil, al igual que las excelentes líneas de visión del vehículo. Los retrovisores exteriores tienen el tamaño adecuado y son buenos en situaciones tanto en carretera como fuera de ella.
 
En carretera
 
El Lexus GX 460 tiene mucho que ofrecer, pero tropieza en áreas clave. En el uso rutinario en la ciudad, el V8 de 4.6 litros del GX 460 es de solo 301 caballos de fuerza, lo que puede sentirse letárgico debido a su peso en vacío. La transmisión del GX se desplaza muy suavemente, lo que le da a este SUV un comportamiento refinado.
 
La transmisión y la calibración del acelerador se interponen en el camino del fuerte V8, especialmente durante una aceleración fuerte, cuando el auto parece reacio a responder a los comandos del conductor.
 
En cuanto a la conducción todoterreno, la GX 460 tiene una caja de transferencia de rango bajo y un diferencial central bloqueable, y el sistema de suspensión (KDSS) genera automáticamente una impresionante articulación de las ruedas, aunque su hardware todoterreno está frustrado por la carrocería de baja altura.
 
Tiene una caja de transferencia de rango bajo y un diferencial central bloqueable, y el sistema de suspensión genera automáticamente una fuerte articulación de la rueda.
 
El sistema de suspensión KDSS le brinda un manejo decente dentro y fuera de la carretera, pero la dirección no tiene vida y está entumecida.
 
El sistema de suspensión le da un manejo ágil, pero la dirección no tiene vida y está entumecida. Los frenos se sienten confiables y sensibles en el uso diario. El recorrido del pedal es un poco largo, pero no de manera excesiva, se siente bien.
 
El GX tiene un manejo decente dentro y fuera de la carretera, y las maniobras de manejo a baja velocidad, son fáciles gracias a su círculo de giro cerrado y su ligero esfuerzo de dirección.
 
No tiene que girar mucho el volante cuando se estaciona y dará una vuelta en U más cerrada de lo que imagina. El esfuerzo no es ni demasiado ligero ni demasiado pesado.
 
Lo bueno de este Lexus es que es sumamente confiable, lo lleve donde lo lleve, ya que ofrece buenos modales de conducción, buen espacio interior y una insuperable confiabilidad.  
 
Conclusión
 
El Lexus GX 460 tiene un diseño un tanto anticuado, con un atractivo que va decreciendo en comparación con cada uno de los rivales de SUV de lujo de tres filas.
 
Su construcción en forma de camión reduce significativamente su espacio interior y la versatilidad de carga, pero lo sorprenderá con su cabina forrada de lujo y su suave marcha en carretera.
 
Pero lo más importante, es que es un Lexus sumamente confiable, bien construido, con un excelente valor de reventa, y que te debería de llevar a donde quieras ir sin ninguna dificultad.
 
Precio: Desde US$ 53,250 hasta US $ 64,515
 
Consumo: 15 mpg ciudad / 18 mpg carretera
 

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